Po pierwszej jeździe w terenie moim Disco doszedłem do wniosku, że muszę coś zrobić z zawieszeniem. W szczególności nie podobało mi się to, że model ma mały rozstaw kół. Przez mały rozstaw kół, był podatny na przewrotki przy podjazdach pod kątem. W szczególności można to zobaczyć w pierwszych sekundach filmu:

Po konsultacjach ze znajomym, doszedłem do wniosku, że całe zawieszenie musi zostać zmienione. Znajomy doradził mi, żebym spróbował zrobić zawieszenie “na dropie”. Polega to na tym, że model ma siedzieć na amortyzatorach jak najniżej, a praca amortyzatorów odbywa się w odwrotny sposób niż normalnie. W tym celu, rozkręciłem amortyzatory, wylałem cały olej oraz wyjąłem sprężyny. Dzięki temu, amortyzatory są złożone na 100% i nie są wcale rozciągnięte. Co to daje? Poprawia to sztywność oraz stabilność. Do tego praca kół odbywa się w dół a nie w górę. Przy tradycyjnym zawieszeniu, amortyzator ugina się pod przeszkodą i koło pracuje w górę, a następnie wraca do swojej pozycji. Przy opcji “na dropie”, koło pracuje w dół i wraca w górę. Niestety pojawił się inny problem…skręcanie. Przy poprzednim sposobie mocowania serwa, model w ogóle nie chciał skręcać. Musiałem wymyślić coś innego. Na szczęście udało mi się zmienić sposób mocowania przednich amortyzatorów z wewnątrz ramy na zewnątrz. Dzięki temu, udało się zainstalować serwo na przednim moście. Model nareszcie zaczął normalnie się zachowywać przy skręcie. Poprzednio przy maksymalnym skręcie kół w prawo, podnosiło się lewe koło, ponieważ serwo było przymocowane do ramy. Aktualnie nie ma tego zjawiska i model zachowuje się prawidłowo przy skręcaniu, tj. nic się nie podnosi, tylko skręca. Wracając do poszerzenia rozstawu kół, zainstalowałem dystanse, które jakiś czas temu zamówiłem na aliexpress. Dzięki nim model wygląda znacznie lepiej. Musiałem jeszcze podciąć karoserię miejscami, żeby model mógł skręcać po nałożeniu karoserii. Do tego karoseria poszła lekko w górę. Regulacja magnetycznego mocowania karoserii okazała się bardzo przydatna. Na koniec galeria jak model aktualnie się prezentuje, oraz przeróbka przedniego zawieszenia:

Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript.

 

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *